Disebut Cermin ‘Ego’ Pemimpin Masa Lalu
Tak hanya soal desain, keberadaan dua JPO dengan fungsi serupa tersebut juga membuat Pramono menyoroti pola kebijakan pembangunan fasilitas publik pada masa lalu.
Menurutnya, kondisi tersebut menunjukkan adanya persoalan komunikasi antarpemimpin atau instansi ketika pembangunan dilakukan.
Pramono bahkan menyebut persoalan tersebut berkaitan dengan ego pemimpin terdahulu yang dinilai tidak dikomunikasikan dengan baik.
«“Ego pemimpinnya itu tidak dikomunikasikan secara baik, sehingga sebenarnya dua-duanya ini fungsinya sama persis,” beber Pramono.»
Karena alasan tersebut, Pemprov DKI memutuskan untuk menyederhanakan fasilitas penyeberangan di lokasi tersebut.
JPO lama milik Pemprov DKI akan dibongkar. Sementara JPO yang lebih baru akan dipertahankan dan dilakukan perbaikan fasilitas.
Awal Mula JPO ‘Love-Hate Relationship’
Fenomena dua JPO yang berdekatan namun tidak terhubung itu sebenarnya memiliki sejarah tersendiri.
JPO milik Pemprov DKI dibangun lebih dahulu sebagai fasilitas penyeberangan masyarakat umum. Bahkan, jembatan tersebut sebelumnya menjadi salah satu akses menuju halte Transjakarta.
Namun, situasi berubah setelah kawasan tersebut mengalami pengembangan integrasi transportasi.
Halte Transjakarta kemudian dipindahkan ke bawah Stasiun Terintegrasi LRT Jabodebek. Seiring perubahan tersebut, akses menuju halte tidak lagi mengandalkan JPO lama.
Sebagai gantinya, dibangun JPO integrasi oleh pihak LRT Jabodebek dan KAI yang menghubungkan kawasan Stasiun LRT Jabodebek dengan fasilitas Transjakarta.
Akibatnya, dua JPO akhirnya berdiri berdekatan dengan fungsi yang relatif serupa, tetapi tidak saling tersambung.
Pemandangan inilah yang kemudian viral di media sosial dan melahirkan julukan unik “Love-Hate Relationship”.